2026年現在、日産のミドルサイズSUVの主力として展開されている新型エクストレイルに対し、インターネット上やSNSの一部で「ひどい」「ガッカリした」といった批判的な噂やネガティブな口コミが見受けられます。第4世代となる現行モデルは、独自の電動パワートレイン「e-POWER」や高度な運転支援技術「プロパイロット」を搭載し、高級感のある内外装で高い注目を集めている一方で、なぜこのような厳しい評価が囁かれているのでしょうか。
本記事では、新型エクストレイルに寄せられる「ひどい」という評判の真相を、燃費性能、内装の質感、乗り心地、実際のオーナーによる口コミなどの多角的な視点から徹底的に検証します。ネット上の噂に惑わされないために、メリットだけでなくデメリットや購入前に知るべき注意点を包み隠さず解説します。
日産新型エクストレイルに「ひどい」という噂が流れる背景と真相
新型エクストレイルが発売されて以降、自動車メディアやSNSの口コミでは賛否両論の議論が交わされてきました。なかには「期待外れ」「ひどい」といった刺激的なワードが並ぶこともありますが、その多くは車両の根本的な欠陥というよりも、ユーザーの期待値と実際の仕様・価格設定とのギャップに起因しています。
現行エクストレイルは、従来の「ガシガシ使えるタフギア」というキャラクターから、上質なクロスオーバーSUVへと大きく舵を切りました。このコンセプトの高級化に伴い、車両本体価格が上昇したこと、そして最新のデジタルインターフェースや先進機能に戸惑うユーザーの声が、ネガティブな検索ワードや噂を生み出す要因となっています。
e-POWERの燃費評価と実際の口コミ：期待値とのギャップ
新型エクストレイルのパワートレインには、発電用として1.5L可変圧縮比「VCターボ」エンジンとモーターを組み合わせた「第2世代e-POWER」が採用されています。モーター駆動ならではの力強い加速や静粛性の高さは絶賛されているものの、燃費に関する評価では一部で不満の声も聞かれます。
カタログ上の数値や事前の期待値に対して、「実際の街乗りや高速道路での実燃費がそこまで伸びない」「冬場のエアコン使用時に燃費が落ち込む」といった口コミが見受けられます。車体の重さや4WDシステム（e-4ORCE）の制御特性上、使い方や走行環境によって燃費の体感が大きく異なる点が、一部で「ひどい」と評される一因となっています。
内装の質感は本当に安っぽいのか？グレード間の評価の違い
内装のクオリティに関しても、ネット上では「安っぽい」という意見と「高級感がある」という意見が真っ二つに分かれています。この評価の乖離は、選択するグレードやオプション装備による違いを無視して語られているケースが多いため注意が必要です。
上級グレードに設定されるナッパレザーシートやタン内装、表皮巻のインパネ周りは、輸入車にも匹敵するほどの質感と高い評価を受けています。一方で、エントリーグレードや中間グレードでは、一部の樹脂パーツの質感やプラスチック感に対する物足りなさを指摘する声があり、これが「内装がひどい」という誤解を招く原因となっています。
| 評価項目 | 主なポジティブな意見 | ネガティブな口コミ・指摘事項 |
|---|---|---|
| 燃費性能 | モーター駆動によるスムーズな加速、高速域での静粛性の高さ | 期待したほどカタログ燃費に届かない、冬場の燃費悪化 |
| 内装・質感 | 上級グレードの本革仕様における高い高級感とシートの座り心地 | 下位グレードにおける一部樹脂パーツの質感、価格対比の物足りなさ |
| 乗り心地 | e-4ORCEによるフラットな姿勢制御、長距離運転でも疲れにくい | 大径ホイール装着車における低速時の硬さ、突き上げ感 |
乗り心地と足回りの評価：e-4ORCEのメリットとデメリット
走行時の乗り心地やハンドリングについても、多様な意見が存在します。新型に採用された電動駆動4輪制御「e-4ORCE」は、前後のモーターを高精度に制御することで、ロールやピッチングを抑えたフラットな乗り心地を実現しており、多くの専門家やオーナーから絶賛されています。
その一方で、大径ホイール（19インチなど）を装着するスポーティな仕様や最上級グレードでは、「路面の継ぎ目を拾った際にやや硬さを感じる」「ゴツゴツした突き上げがある」といった口コミも散見されます。柔らかな乗り心地を好むドライバーにとっては、この足回りのチューニングが合わず不満につながるケースがあるようです。
ライバル車（RAV4・フォレスター等）と比較した強みと欠点
ミドルサイズSUV市場において、トヨタのRAV4やスバルのフォレスターなど、強力なライバル車と比較されることが多い新型エクストレイル。他車と比較した際の最大の強みは、やはり「100%モータードライブの走りの質感」と「先進的な4WD制御の安心感」にあります。
一方で、欠点として挙げられやすいのは、選択肢がe-POWER中心であり純粋なガソリン車やプラグインハイブリッド（PHEV）を求めるユーザーのニーズから外れる点や、ライバル車と比較して初期費用や車両本体価格がやや高めに設定されている点です。トータルコストやライフスタイルとの適合性を考慮して選ぶ必要があります。
【エクストレイル新型ひどい】に関するよくある質問（FAQ）
Q1：新型エクストレイルで特に多いトラブルや不具合の噂は本当ですか？
A1：初期型を中心に、先進安全装備やナビゲーションシステムのソフトウェア関連で一時的な不具合が報告された事例はありますが、その都度メーカーによるアップデートやリコール等の対策が講じられており、致命的な欠陥が頻発しているわけではありません。
Q2：リセールバリューや下取り価格の評価はどうなっていますか？
A2：人気のe-4ORCE搭載モデルや充実した装備を備えた上級グレード（GやAUTECHなど）を中心に、中古車市場でも比較的高い需要を維持しており、極端にリセールが悪いということはありません。
Q3：実際に購入する際、どのグレードを選ぶのが一番後悔しませんか？
A3：内装の質感や先進装備の満足度を重視するのであれば、上級グレードである「G」または専用カスタムの「AUTECH」を選ぶのが、ネット上の不満点をクリアしやすく最も満足度が高い選択肢となります。
日産新型エクストレイルに対する「ひどい」という噂やネガティブな口コミの多くは、価格設定に対する期待値の高さや、グレードごとの質感の差、あるいは実燃費とカタログ値のギャップに起因するものが中心です。車両そのものの基本性能や静粛性、先進的な走行安定性は非常に高いレベルに達しています。
向いているのは、静かで力強いモータードライブの走りや、長距離ドライブでも疲れない優れたシートと乗り心地を求めるドライバーです。一方で、車両価格や維持費の安さを最優先したい場合や、試乗せずにネットの評判だけで判断してしまうとミスマッチを感じる可能性があります。購入を検討する際は、必ず実車に試乗し、自身の使い方や予算に合致するかどうかを確かめることが何よりも重要です。
